Alonso pierde peso para volver a ser campeón. Después de un intenso entrenamiento invernal, Fernando se ha plantado en 67 kilos, 3,5 menos que en 2008. Día tras día, ha aumentado las dos horas de bicicleta diarias de otras pretemporadas a un entrenamiento casi profesional de cuatro horas. Sin dietas, se ha acercado al objetivo ideal de peso, que los ingenieros cifran en 65 kilos (setenta con el HANS, el mono y el casco) por la instalación del pesado sistema KERS. Todo aquello que supere esa cifra no se puede invertir en el lastre, que siempre se coloca en el lugar más beneficioso para mejorar la estabilidad.
Renault presentó ayer en Portimao su nueva criatura, el R29, a la que también ha sometido a una cura de adelgazamiento en comparación con el R28. Su chasis pesa 50 kilos menos, según Flavio Briatore. Y se intenta con ello compensar así el sobrepeso de 40 kilos que conlleva la instalación del polémico Sistema de Recuperación de Energía Cinética.
El monoplaza naranja, amarillo, rojo y blanco está dotado de un morro muy ancho y una trasera muy compacta, con más distancia entre ejes que sus rivales. Su combinación de colores le hace ser el coche de España. Hora y media después de su estreno, Briatore habló unos minutos con AS: "A mí me parece un coche bonito, pero lo importante es que corra mucho. ¿El 'crash test'? Aún hay tiempo hasta Australia para pasar los dos que nos faltan. El coche está muy trabajado. Tiene más potencia en el motor Veremos lo que pasa". Cuando le contamos al italiano que venimos directos desde Madonna y que allí el gran tema de conversación fue la posible llegada de Alonso a Ferrari, Flavio afirma sin pestañear: "Bueno, si va será dentro de tres años".
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