El grupo bancario y de aseguradoras ING, patrocinador del equipo Renault en la Fórmula 1, no renovará su contrato con la escudería francesa al término de esta temporada. La relación contractual entre ambas entidades finaliza en 2009 y, según confirmó ING, no será ampliado.
"A consecuencia del programa de reducción de costes anunciado recientemente, ING confirma que no renueva el contrato de patrocinio de tres años (2007-2009) firmado con Renault F1 y que pondrá término a su presencia en la Fórmula 1 al final de la temporada 2009", indicó el grupo en un comunicado.
ING anunció el pasado 26 de enero que suprimiría en total alrededor de 7.000 de sus sucursales por todo el mundo, dentro de un plan de reducción de costes que pretende ahorrar a la compañía mil millones de euros.
Alonso pierde peso para volver a ser campeón. Después de un intenso entrenamiento invernal, Fernando se ha plantado en 67 kilos, 3,5 menos que en 2008. Día tras día, ha aumentado las dos horas de bicicleta diarias de otras pretemporadas a un entrenamiento casi profesional de cuatro horas. Sin dietas, se ha acercado al objetivo ideal de peso, que los ingenieros cifran en 65 kilos (setenta con el HANS, el mono y el casco) por la instalación del pesado sistema KERS. Todo aquello que supere esa cifra no se puede invertir en el lastre, que siempre se coloca en el lugar más beneficioso para mejorar la estabilidad.
Renault presentó ayer en Portimao su nueva criatura, el R29, a la que también ha sometido a una cura de adelgazamiento en comparación con el R28. Su chasis pesa 50 kilos menos, según Flavio Briatore. Y se intenta con ello compensar así el sobrepeso de 40 kilos que conlleva la instalación del polémico Sistema de Recuperación de Energía Cinética.
El monoplaza naranja, amarillo, rojo y blanco está dotado de un morro muy ancho y una trasera muy compacta, con más distancia entre ejes que sus rivales. Su combinación de colores le hace ser el coche de España. Hora y media después de su estreno, Briatore habló unos minutos con AS: "A mí me parece un coche bonito, pero lo importante es que corra mucho. ¿El 'crash test'? Aún hay tiempo hasta Australia para pasar los dos que nos faltan. El coche está muy trabajado. Tiene más potencia en el motor Veremos lo que pasa". Cuando le contamos al italiano que venimos directos desde Madonna y que allí el gran tema de conversación fue la posible llegada de Alonso a Ferrari, Flavio afirma sin pestañear: "Bueno, si va será dentro de tres años".
Renault ha presentado en la mañana de este lunes en el circuito portugués del Algarve el nuevo R29, el coche con el que Fernando Alonso tratará de pelear en 2009 por su tercer título mundial de Fórmula 1. La presentación del nuevo bólido ha durado apenas cinco minutos y se ha celebrado en el Algarve Motor Park, en Portimao -sur de Portugal-, el lugar donde el equipo llevará a cabo cuatro jornadas -de lunes a jueves- de ensayos, aunque Alonso no comenzará los entrenamientos hasta el próximo miércoles.
A las 8.30 hora local y GMT (9.30 CET) los dos pilotos del equipo, Fernando Alonso y el brasileño Nelson Piquet; Flavio Briatore, jefe de la escudería, y los pilotos de pruebas mostraron frente al garaje de Renault a los medios el nuevo monoplaza, que ha comenzado a rodar a las 9.00 locales (10.00 CET) sobre la pista de Portimao.
Las primeras pruebas del nuevo R29 acabarán a las 17.30 (18.30 CET). Será Nelson Piquet el encargado de completar las primeras vueltas con el nuevo coche, ya que Fernando Alonso no se estrenará hasta el miércoles -también está previsto que ruede el jueves-.
Alonso espera ahora que con el nuevo coche, adaptado a la nueva normativa -mínima aerodinámica, neumáticos lisos...-, pueda volver a estar peleando con los Ferrari y los McLaren en busca de su ansiada tercera corona.
Cambios en los alerones y neumáticos lisos Precisamente las nuevas restricciones provocan que el modelo resulte menos espectacular, de aspecto más clásico, donde destaca el aumento del tamaño del alerón delantero y la reducción en el trasero. A su sencilla aerodinámica se suman unos neumáticos lisos, cambios con los que Alonso espera estar al nivel de los Ferrari y los McLaren en busca de su ansiada tercera corona.
Los tonos rojos incluídos en el alerón delantero, retrovisores y otras partes del coche unidos al amarillo de Renault e ING dan la sensación de llevar los colores de la bandera española e identificarán aún más si cabe a los seguidores de Fernando Alonso.
Los responsables del equipo francés aseguran haber solventado ya los problemas que hicieron que el R29 no superase dos de los tres test de impacto exigidos por la federación internacional. El nuevo coche no pasó en su día los test de impacto frontal y lateral. Renault ya vivió una situación parecida en el 2005.
